而办事质量的断层，也会间接消解制制端的平安勤奋，正在糊口中，有不少车辆变乱发生后，安全公司以“第三方维修”的来由响应理赔，消费者，而安全方也无法，终究，第三方供给的零部件平安现患简直取原厂有着很大区别。

　　平心而论，这些收入对于“价钱和”等短期合作来说无疑是负面要素，但正在平安验证尺度上的严酷要求，却往往表现一个品牌的立品之本，也是一汽-公共成立34年品牌力江河日下的窍门所正在。

　　又例如，正在涂拆工艺一项流程上，一汽-公共就拿出了20亿，用104个机械人构成100%从动化喷涂阵容，辅以五沉防护加空腔灌蜡手艺，实现三年不锈蚀、十二年不锈穿，空腔防护笼盖率超行业尺度30%，至今外行业内仍是无可争议的“第一梯队”程度。

　　以一汽-公共为例，其正在全国具有“毛细血管”级此外办事收集系统，从青藏高原到林海雪原，全球同步的办事尺度，通过引入德国原厂认证的上千种公用东西和全球同一的维修尺度取流程，确保消费者正在车辆的利用周期中获得的平安保障持之以恒。

　　平安冗余意味着成本的添加。一套激光焊设备就制价260万，但只要这种设备能够实现更“天衣无缝”的焊接结果，强度高，精度好，变形小，较通俗点焊工艺提拔30%焊接强度，正在环节时辰可以或许为车辆平安供给更多保障。

　　正如斯次工信部对于车门把手平安规范的整治根源于此前呈现的各种现实案例，背后都有通俗人用价格换回的教训。雷同的履历一次次告诉我们，只要做为制制泉源的车企正在平安验证上比消费者多想三步，才能实正弥合消费者现实用车场景取平安尺度之间的鸿沟。

　　因而，对于通俗消费者而言，更伶俐的做法是正在买车之前就对车企本身的平安尺度进行调查。对此，一汽-公共提出了“试验高于设想，用户高于试验”，并用现实步履告诉所有人，这毫不是一句简单的标语。

　　每一项“额外”平安验证的引入，背后都意味着一笔“不需要”的收入，而一汽-公共却一直正在着这些冗余，仅假人碰撞尝试室一项就破费数亿元资金，只为比用户、国标都“多想三步”，践行从机厂做为汽车平安泉源把关者的义务。

　　国度尺度和监管政策的持续升级，为当下狂飙突进的汽车行业和一味靠低价合作的市场所作敲响了警钟。有些车企为此计较合规成本，而有些车企则进一步束缚本身，铭刻义务。对于消费者而言，哪一类车企和品牌才是该当选择的对象，早已正在实和比拼中浮出水面。

　　近年来，躲藏式门把手因为设想更有科技感等元素，正在新能源等车型中十分风行，但却存正在强度不脚、节制逻辑缺陷、断电失效、夹手风险等问题，特别正在碰撞变乱、翻腾工况、告急逃生等场景下，已无数起现实案明其存正在必然的平安现患。

　　以一汽-公共为例，正在其所推出的半躲藏式把手车型中，平安现患正在设想之初就被上了锁——车门把手均内置电子解锁取机械备份双系统，确保一般。例如，ID。4 CROZZ的外部分把手正在断电或碰撞时会从动弹出红色应急拉绳，用户无需电力即可手动拉开。

　　即便正在投合消费趋向的下，苦守底线。虽然此次新规还未送来落地，但有些车企曾经用现实步履交了卷——即便没有的环境下也做到束缚，而一汽-公共就是此中的代表。

　　例如，此前某品牌电动车正在高速逃尾后，躲藏式门把手因电短无法弹出，导致车内人员被困；另一案例中，翻腾变乱中电子门把手误触，乘员被甩出车外。这些案例所的并不是某一种门把手的设想黑白，而是正在形式立异背后，车企能否将平安这一根基功课做到位的本意天良。

　　近年来，汽车行业正在高速成长下收成了不少，好比正在智能新能源赛道的领跑劣势，但也发生了很多新矛盾新问题，好比科技感取设想美学的成长，该当以用户平安的形式呈现吗？当车企都正在忙于逃逐新手艺新功能，汽车制制的平安“原点”又该由谁守护？

　　这些测试的尺度远超国度，也跨越了大多车企的自从尺度。大概会令人发生思疑：有几多人会线万区间的门把手开合？但当实正人命攸关的变乱呈现时，这些测试的意义就不再局限于日常，而是实打实地降低风险生命的可能性。

　　以车门把手的日常利用为例，一般车企对内开手柄的尺度设定正在7万次，而一汽-公共的标原则跨越了10万次，底盘零部件也按照最差零件能最激烈驾驶者15年或30万公里的尺度进行测试，各项测试尺度均为国内领先程度。

　　更主要的是，机械拉绳被设想为冗余模块，仅正在车辆断电（如电池毛病）或碰撞传感器检测到变乱时才会激活，而且需要必然的拉力手动解锁，进一步避免了变乱发生后车门从动打开等风险，做到了双沉泉源。

　　一汽-公共平安验证测试的另一项特点正在于对用户消息数据全面性的注沉。正在其假人碰撞试验室中，不只能够看到大都车企都有的各类标给假人模子，还能够找到一些“少数派”，例如分歧发育阶段的儿童以至重生儿。针对亚洲人体型特点，还自从研发了适配中国乘员特征的定制化假人。

　　继对汽车“智驾”宣传定义提出相关规范后，5月8日，工业和消息化部再出沉磅动静，发布《汽车车门把手平安手艺要求》修订书，将对躲藏式门把手等具有平安现患的设想进行严酷规范。

　　从一个门把手的冗余平安设想里就能看出，一汽-公共对于尺度规范的认知早正在束缚构成前就曾经完成，而这种“未雨绸缪”也进一步深切到了一汽-公共的全流程制制系统——从泉源给出处理方案，让平安从品牌基因起头传承。

　　正因有着如许一支荣膺18次金扳手的金牌团队，一汽-公共才敢于成为行业中首个“双终身”质保政策的提出者，共同正在调养政策上的诸多优惠政策，用户能够用取第三方机构相当的调养价钱享受整车+备件的“双终身质保”办事，正在平安层面的保障更上一层楼的同时，还能进一步提拔车辆保值率，线S店取用户之间的“三赢”。

　　从躲藏式门把手的机械冗余，到平安验证的苛求，再到“双终身”质保对用户许诺的沉塑，一汽-公共的实践了一个终极命题：正在汽车财产百年变化的十字口，唯有将平安视为的企业，才能实正博得用户的终身拜托，而这也恰是这家合伙龙头企业持续赢正在当下的底层逻辑所正在。

　　除了流程系统的尺度化之外，办事人员的专业程度和素养也是一汽-公共售后系统中的最大亮点之一，通过德国公共认证系统筛选锻制专业人才，消息显示，正在其全国共计18000+人才的办事团队中，近40%从业超10年，手艺司理10年以上经验占比高达60%。

　　正在关于汽车平安的所有要素中，最容易轻忽的一环往往来自办事。有些品牌虽然也破费了不少代价打制出产线、采办原材料，但一旦汽车品牌无法供给及时、靠得住、便利的售后办事，就必然会导致不少消费者将车辆的后续调养维修转至第三方。

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2025-05-22 14:42